安信融配资溧水：“向新向智”，打造千亿级地标产业

以电动化、网联化、智能化为方向，构建新能源汽车产业生态系统

溧水：“向新向智”，打造千亿级地标产业

□南京日报/紫金山新闻记者胡英华通讯员溧宣

上月，我市首批无人驾驶公交车正式亮相，蓝紫色涂装的“小蓝鲸”巴士上路测试，亮丽的外形迅速吸引市民关注。这款L4级无人驾驶公交车由南京本土企业、位于溧水经济开发区的开沃新能源汽车集团（以下简称“开沃集团”）研发生产。

新能源汽车产业是溧水的“第一产业”，目前该区正锚定“千亿级”地标产业目标，以电动化、网联化、智能化为方向推动新能源汽车产业加速飞驰。今年1—5月，全区新能源汽车产业产值达235亿元，同比增长10%。

近日，记者来到开沃集团创维汽车和南京长安汽车有限公司（以下简称“南京长安”）探访，揭秘溧水新能源汽车产业蓬勃发展背后的强劲动力。

走进开沃集团园区，不时有白色和蓝色的无人驾驶车辆从身边驶过。“白色的是无人物流车‘小马驹’，蓝色的是第三代载客无人驾驶小巴‘蓝鲸号’。”开沃集团常务副总裁董钊志介绍。

说话间，一辆“蓝鲸号”稳稳地停在路边，记者上车体验。宽约2米的车厢内有8个座位，没有驾驶舱，待大家全部坐好系上安全带后，伴随语音提示，车辆自动起步。董钊志介绍，车辆配备8个激光雷达和15个摄像头，搭载自动空调、自动灯光、自动车门等全数控电气系统，车内有集成显示大屏、操控小屏及全景交互系统，为乘客带来沉浸式智能体验。

作为国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，我市正全力打造全域开放、全国领先的“车路云一体化”标杆城市。开沃集团自2016年以来，组建了超800人的研发团队，并牵手华为、百度以及电信等行业“大佬”，聚焦智能网联汽车“车路云一体化”等方向进行技术攻坚，自主研发了“小蓝鲸”“小马驹”等自动驾驶商用车。

“近两年来，公司研发重心转向无人公交车产品，无人驾驶公交车在落地南京之前，‘蓝鲸号’已经在深圳、香港、迪拜等地投用。”董钊志告诉记者，南京无人驾驶公交车“小蓝鲸”就是在第三代“蓝鲸号”基础上优化提升的迭代产品，采用自主研发的先进底盘，技术达行业领先水平。

在董钊志看来，安全是无人驾驶技术的核心要素。他解释，自动驾驶是通过系统协作去实现司机的“手眼脑”协调，摄像头和雷达负责“看”周边的事物，VCU（电动汽车整车）控制器作为大脑对信息进行分析判断，还需要有“手”去执行，这就是底盘的任务。“我们的底盘在行业率先实现制动、转向、动力等全套冗余，相比常规车辆，有更多的安全冗余，既提高安全系数，也提升乘坐舒适度，更像老司机在操作。”董钊志说。

作为较早落户溧水的新能源整车汽车之一，开沃集团深耕溧水15年，已成长为新能源整车及核心零部件研发、生产、销售、服务一体化的独角兽企业，也是目前全市唯一新能源汽车整车总部企业，其产品涵盖客车、重卡、轻客、专用车以及乘用车。截至目前，已有200多辆“蓝鲸号”在世界各地机场和园区运行。

距离开沃集团约5公里的溧水新淮大道，南京长安的5G智慧工厂里，每90秒就有一辆深蓝S07新车下线。作为长安汽车在华东地区布局的重要生产基地，南京长安承担着高端新能源车型的生产任务。南京长安制造经理陈赛龙介绍，工厂大量应用智能制造技术，在冲压、焊接、涂装、总装和电池五大车间，贯通5G网络与物联网平台，打造5G+视觉、5G+工业控制等68个5G+智能制造场景，投入400多台移动机器人，制造顺序化率达90%以上，可满足3000多种组合的个性化定制。当消费者通过终端提交定制车辆订单后，工厂APS系统可根据订单车辆的具体配置自动排程生产，在智能物流系统的加持下，最快只需8天即可达到交付条件。

深蓝S07是南京长安目前生产的主要车型，因搭载华为乾崑智驾系统和深蓝超级增程系统，上市后市场反响热烈，截至目前已交付超15万辆。不久前，在南京长安下线深蓝S07首批欧洲订单车辆，成功抵达德国、英国、挪威等地，至此，深蓝S07销售市场增加到50多个海外国家和地区。据悉，南京长安去年产值突破140亿元，助力溧水新能源汽车产业产值突破600亿元。

当前，我国汽车产业正加速向电动化、网联化、智能化转型。溧水早在2010年即率先布局新能源汽车产业，将之作为支柱产业不断强链补链延链，并瞄准智能网联汽车商业化落地的广阔蓝海，积极引进上下游企业，打造各类无人驾驶应用场景，构建智能网联汽车产业链。目前该区已集聚3家整车企业和100多家核心零部件企业，成为全省创新体系较为齐全的新能源汽车产业基地。

溧水区相关负责人表示，将瞄准网联化、智能化方向，推动新能源汽车产业“向新向智”，助力南京新能源汽车产业实现“综合实力进入国内第一方阵”目标。

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